Nghịch lý cao tốc Hà Nội- Hải Phòng: Đẹp mà... ế

Đường cao tốc HN-HP vắng bóng container.

Điều đó, theo anh Đức tùy thuộc vào vị trí xuất phát của xe, vì đường cao tốc HN-HP nằm quá xa thành phố, các điểm dẫn lên đường không thuận lợi (tuyến có 3 nút lên xuống trên địa bàn Hải Phòng là điểm cuối ở đảo Đình Vũ, điểm giao cắt đường 353 Hải Phòng- Đồ Sơn và giao cắt quốc lộ 10, gần cầu Tiên Cựu).

Nếu ở các quận trung tâm hoặc khu vực phía Bắc của thành phố mà chạy xuống Đình Vũ hoặc đường 353 hay chạy vào đường 10 (cầu Tiên Cựu) thì đều quá xa (từ 10- 20 km), đường lại đông đúc, hay tắc nghẽn, thay vì thế họ chạy thẳng đường cũ thì cũng lên tới gần Hải Dương.

Từ Hải Dương, muốn vào đường cao tốc cũng phải đi mất mười mấy kilômét, thay vì thế, chạy thẳng đường cũ cũng đã lên tới gần Phố Nối. Vì thế, đi đường cao tốc, về khoảng cách đường thì xa, thời gian không tiết kiệm được là mấy. Anh Lê Quốc Hùng ở Quán Toan chia sẻ, từ nhà anh đi Hà Nội, anh đã đi thử đường cao tốc, chỉ tiết kiệm so với đường cũ được 25 phút, nhưng phải chạy vào tận Tiên Cựu, ngược đường nên rất ngại đi.

Trạm thu phí đường cao tốc HN- HP vắng bóng xe container vì cân tải trọng được đặt ngay dưới gầm xe  tại cửa nhận vé. Chiếc xe nào đi qua cũng bị kiểm soát tải trọng.

 

Trong khi đó trạm thu phí đường 5 cũ lúc nào cũng đông nghịt xe container.

 

Việc kiểm soát tải trọng xe trên đường cao tốc rất hiện đại, chặt chẽ. Cân tải trọng được đặt ngay cửa lấy vé, tất cả các xe đều phải đi qua nên lái xe không thể "né" như đi đường cũ. Đây mới chính là nguyên nhân cơ bản khiến các xe chở quá tải trọng không dám đi trên đường cao tốc.

Ngoài những chiếc xe tải container thường nối đuôi nhau thành hàng hai, hàng ba, kéo dài nhiều giờ, nhiều km, các phương tiện khác khó có thể đi được trên các tuyến đường này vào giờ cao điểm nếu không muốn vi phạm luật giao thông, luồn lách, lấn làn của xe đạp, xe máy.

Thực trạng này được ông Vũ Duy Tùng- Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng ghi nhận là "quá bức xúc, quá nhiều phản ánh, kiến nghị"... nhưng vẫn chưa tìm được lối thoát. "Tuy là trong nội thành nhưng đây là quốc lộ do Trung ương quản lý, chúng tôi chỉ có thể phản ánh kiến nghị của dân lên cấp trên chứ không có thẩm quyền giải quyết"- ông Vũ Duy Tùng nói.