Giao thương toàn cầu gián đoạn vì sự cố tàu mắc cạn ở kênh đào Suez

Tàu container Ever Given dài 400 m, cao gần bằng với tòa nhà Empire State, đang chặn quá trình vận chuyển cả hai chiều tại kênh dào Suez. Đây là con kênh bận rộn nhất thế giới, nối liền châu Á và châu Âu, nơi vận chuyển dầu, nhiên liệu tinh chế, ngũ cốc và các mặt hàng thương mại khác.

Theo báo cáo mới công bố của tổ chức Conversation Africa, vụ việc này có thể khiến hoạt động giao thương toàn cầu rơi vào kịch bản tồi tệ. Thống kê từ Cơ quan quản lý Kênh đào Suez (SCA), khoảng 12% giao thương toàn cầu đi qua Kênh đào Suez, với tổng số 18.829 tàu chở 1,17 tỷ tấn hàng hóa qua kênh đào này trong năm 2020.

Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng, công tác giải cứu và làm nổi lại tàu Ever Given là một quy trình phức tạp, đòi hỏi các thiết bị chuyên dụng và có thể mất nhiều thời gian.

Theo dữ liệu theo dõi, tổng cộng có 206 tàu container lớn, tàu chở dầu- khí đốt và tàu chở hàng đã lùi lại ở hai đầu kênh, tạo ra một trong những vụ tắc đường tồi tệ nhất từng thấy trong nhiều năm.

Công ty phân tích Vortexa cho biết Nga và Ả Rập Saudi là hai nhà xuất khẩu dầu hàng đầu qua kênh đào này, trong khi Ấn Độ và Trung Quốc là những nhà nhập khẩu chính.

Do sự đình trệ của Kênh đào Suez, dự báo giá container phế liệu sắt dự kiến sẽ tăng lên 900 USD/container cho tuyến vận tải từ Mỹ đến vùng lãnh thổ Đài Loan (Trung Quốc) vào ngày 1/4 tới, so với mức tương ứng 800 USD/container của tháng 3.

Trong khi đó, khoảng 16% lượng hóa chất nhập khẩu của Đức đến bằng tàu qua kênh đào Suez và nhà kinh tế trưởng của Hiệp hội các nhà sản xuất hóa chất và dược phẩm Đức VCI, Henrik Meincke, cho biết họ sẽ bị ảnh hưởng do sự tắc nghẽn mỗi ngày.

Biên Thùy (Nguoiduatin.vn)