So tài với Tesla Model S, 'ngựa hoang' Ferrari nhận cái kết... tơi tả

Toàn bộ sự việc đã được hệ thống camera xịn xò trên chiếc Tesla Model S P100D ghi lại. Trong đoạn video, chiếc Ferrari 488 Pista màu đỏ theo sát Tesla Model S trong một thời gian khá lâu và lộ rõ ý định muốn so kè tốc độ.

Tuy nhiên, chủ xe Ferrari quên mất một thực tế rằng Tesla Model S P100D từng được vinh danh là chiếc xe điện có khả năng tăng tốc nhanh nhất thế giới. Chưa kể, trong khi Tesla Model S P100D có mức độ bám đường gần như tuyệt đối nhờ hệ thống dẫn động bốn bánh thì Ferrari 488 Pista lại dẫn động cầu sau.

Sự khác biệt tới tức thì, trong một tình huống đánh lái thì bánh sau của chiếc Ferrari 488 Pista dường như mất lực kéo và toàn bộ chiếc xe lao sang bên phải, đâm thẳng vào cột đèn bên đường.

Những bức ảnh về chiếc siêu xe Ferrari gặp nạn sau đó đã được các đài truyền hình địa phương ở Trung Quốc đăng tải, cho thấy phần đầu xe đã bị phá hủy trong vụ va chạm, thiệt hại được ước tính lên tới 140.000 USD (khoảng 3,4 tỷ đồng).

Siêu xe Ferrari 488 Pista chính thức ra mắt tại triển lãm Geneva Motor Show 2018 diễn ra từ ngày 07/03/2018. Ferrari 488 Pista là chiếc siêu xe thể thao V8 mạnh nhất mà Ferrari của Ý từng sản xuất và định vị cạnh tranh với đối thủ McLaren 720S, Porsche 911 GT2 RS..

Về khả năng vận hành, Ferrari 488 Pista sử dụng động cơ tăng áp kép V8 3.9L Twin Turbo quen thuộc của dòng 488, vốn 2 năm liền gặt hái giải thưởng danh giá “International Engine of the Year” năm 2016 và 2017. Tuy vậy hiệu năng được tăng thêm 50 mã lực so với trên 488 GTB tiêu chuẩn.

Với công suất 720Hp/ 8.000rpm và mô-men xoắn cực đại 770Nm/ 3.000rpm, Ferrari 488 Pista đạt được các chỉ số hiệu năng cực kỳ ấn tượng: vận tốc cực đại 340km/h, tăng tốc 0-100km/h mất 2,85 giây và 0-200km/h mất 7,6 giây. So với đối thủ trực tiếp Porsche 911 GT2 RS, Ferrari 488 Pista tương đồng về vận tốc tối đa 340 km/h nhưng lại kém hơn ở gia tốc khi mất đến 2,85 giây để tăng tốc 0-100 km/h (911 GT2 RS chỉ mất 2,8 giây).

Bên cạnh việc tăng sức mạnh động cơ, 488 Pista còn được áp dụng một số công nghệ điều khiển vận hành như hệ thống kiểm soát trượt ngang thế hệ thứ 6, E-Diff3, F1-Trac, hệ thống treo điện từ SCM và hệ thống cải tiến động học FDE lần đầu tiên được sử dụng. Những công nghệ này đem đến trải nghiệm lái bùng cháy đầy hoang dại, ngay cả với những tay lái nghiệp dư.

Minh Ngọc (SHTT)