Những chiếc mô tô Honda 'hiếm có khó tìm' nhất thế giới

1.  Honda Rune

Honda bắt đầu lấn sân sang thị trường xe cruiser vào những năm 80. Năm 1995, Honda đã giới thiệu một mẫu xe hoang dã tại Tokyo Motor Show có tên là Zodia. Honda đã tiếp tục phát triển cỗ máy này cho đến khi cho ra mắt Rune với mức giá cao hơn đáng kể so với bất kỳ mẫu xe nào khác. Rune được bán mới với giá gần 30.000 USD (tương đương hơn 700 triệu đồng) vào năm 2004. 

Rune là một cruiser lớn, rộng và nặng được chế tạo với nhiều chi tiết mạ crôm. Honda đã chọn động cơ 1.8 lít từ Goldwing thay vì động cơ v-twin do sức mạnh vượt trội và sự êm ái của động cơ Goldwing. Ngoài ra, Rune sử dụng sáu thân ga thay vì hai để có thêm sức mạnh. Sản phẩm cuối cùng là một cỗ máy tuyệt đẹp với công nghệ tiên tiến, bao gồm hệ thống treo độc đáo mang lại khả năng kiểm soát tuyệt vời trong khi vẫn duy trì hành trình êm ái.

2. Honda Juno K

Năm 1954, Honda đã ra mắt chiếc xe hai bánh tay ga đầu tiên sẵn sàng ra mắt công chúng, chiếc Juno K. Đầu tiên, Honda sử dụng động cơ 198cc tạo ra 7 mã lực và sau đó được sửa đổi thành động cơ 220cc tạo ra 9 mã lực. Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số tay đi kèm với khởi động điện, một điều hiếm thấy đối với bất kỳ chiếc mô tô nào thời đó. Mặc dù được trang bị tốt nhưng chiếc xe tương đối nặng và hoạt động kém, đồng thời nó cũng gặp phải quá nhiều vấn đề về máy móc khiến Honda phải trả quá nhiều tiền cho các yêu cầu bảo hành.

Phong cách của nó là một cái gì đó hoàn toàn khác. Honda là hãng xe đầu tiên áp dụng việc sử dụng nhựa gia cố bằng sợi (hay còn gọi là sợi thủy tinh) để tạo ra thân xe của Juno và điều đó cho phép công ty mang đến cho nó vẻ ngoài đặc biệt trong thời đại máy bay phản lực. Juno chỉ tồn tại được vài năm khi Honda chỉ sản xuất tổng cộng khoảng 6.000 chiếc. Honda Juno K được bán chủ yếu trong nước và khó tìm thấy bên ngoài châu Á.

3. Honda MVX 250

Mặc dù xu hướng sử dụng động cơ 2 thì trên xe đạp đường phố hầu như đã chết vào những năm 70, nhưng một số giải đua vẫn sử dụng loại động cơ này và Honda luôn nỗ lực để cạnh tranh trên đường đua. Với ý nghĩ đó, công ty tiếp tục phát triển các động cơ tập trung vào đường đua. MVX250 là động cơ 3 xi-lanh 2 kỳ với các xi-lanh được sắp xếp theo hình chữ V, với 2 hướng về phía trước và một hướng về phía sau một góc 90 độ. 

Mặc dù có vẻ ngoài hấp dẫn và công suất tương đối tốt sản sinh 40 mã lực, nhưng thiết lập 3 xi-lanh kỳ quặc lại có một điểm yếu khiến động cơ bị hỏng hoàn toàn. Thay vì thiết kế một giải pháp, Honda đã loại bỏ mô hình này chỉ sau một năm.

4. Honda RC213V-S

Vào năm 2015, Honda đã tạo ra một phiên bản đặc biệt của chiếc xe đạp MotoGP do tay đua vô địch Marc Marquez cầm lái có tên là Honda RC213V-S.

Honda RC213V-S được trang bị động cơ V4 999cc sản sinh công suất 157 mã lực, Honda cũng cung cấp một bộ dụng cụ thể thao chỉ dành cho đường đua đã nâng nó lên tới 212 mã lực. Đó là một chiếc xe máy phun nhiên liệu với hộp số 6 cấp và nặng 170 kg. 

Ban đầu, Honda dự định bán 250 chiếc, nhưng tổng số lượng được sản xuất cuối cùng là 213 chiếc. Bất chấp điều đó, một chiếc đã được bán đấu giá ở Nhật Bản với giá 237.700 USD (tương đương 5,6 tỷ đồng), biến nó trở thành một trong những chiếc mô tô đắt nhất trong lịch sử.

5. Honda Motocompo

Vào năm 1982, Honda đã giới thiệu một chiếc xe cỡ nhỏ mang tên Honda City. Chiếc xe này thực chất không có gì đặc biệt cho đến khi nó được đi kèm một chiếc xe tay ga được trang bị động cơ 49 cc, Motocompo. Cốp sau của xe được thiết kế với kích thước đặc biệt để phù hợp với Motocompo. Hãng xe Nhật Bản có ý tưởng từ việc chiếc Motocompo có thể được sử dụng thường xuyên khi người lái xe ô tô đi xa.

Honda đã bán được 53.000 chiếc Motocompos và City vẫn đang được sản xuất cho đến ngày nay. Motocompo không phải là hàng hiếm nhưng việc sản xuất chủ yếu dành cho thị trường địa phương, khiến nó trở thành một cảnh tượng hiếm thấy trên hầu hết các đường phố ở Mỹ.

6. Honda Gyro

Đây là mẫu xe hiếm hoi của Honda có ba bánh xe. Nó được sản xuất tại cùng một nhà máy với các loại xe máy Honda khác và nó sử dụng động cơ 2 thì 49cc. Với phần đầu trước của xe tay ga được kéo bởi một trục có hai bánh ở phía sau.

Gyro là từ viết tắt của Great Your Recreational Original. Honda lần đầu tiên phát hành nó tại Nhật Bản vào năm 1982, và xuất khẩu chúng hai năm sau đó. Chúng đã được chế tạo theo một số biến thể, nhưng tất cả chúng đều có động cơ 49cc và tốc độ tối đa 48 km / giờ. Động cơ nhỏ được sử dụng trên khắp thế giới với mục đích vận chuyển mang lại một số ưu đãi về thuế và giấy phép nhất định. Honda cũng đã chế tạo một mái che cho Gyro Canopy cùng một giá để hành lý kích thước vừa phải ở phía sau và được sử dụng phổ biến cho pizza giao hàng tại Nhật Bản. Ngày nay, Honda bán chúng với động cơ 4 thì làm mát bằng nước mới.

7. Honda RC30

RC30, được gọi là VFR750R tại Nhật Bản, được phát triển như một sự tương đồng đặc biệt để Honda có thể chế tạo một chiếc xe đua giành chức vô địch mới với số lượng hạn chế được cung cấp cho công chúng. Nó sử dụng thiết lập động cơ V4 đã được thử nghiệm trên đường đua với dung tích 748cc và trục cam dẫn động bằng bánh răng. Với công suất 118 mã lực và trọng lượng khô chỉ 176 kg, nó thuộc hàng cao cấp của xe đạp thể thao vào thời đó.

Về ngoại thất, một số điểm khiến RC30 dễ dàng được phân biệt với các mẫu xe sản xuất thông thường khi đi kèm với đèn pha đôi tròn, yên đơn, màu sơn đặc trưng của Honda với các màu đỏ, trắng và xanh lam, và cánh tay đòn đơn phía sau. Honda chỉ xuất khẩu duy nhất 316 chiếc sang Mỹ với giá bán 15.000 USD (352 triệu đồng), cao gấp đôi giá một chiếc xe đạp thể thao thông thường.

8. Honda Dream CB50R

CB50R là bản sao hiện đại của chiếc RC110 năm 1962. Năm 1961, Honda đã đạt được nhiều thành tích tốt ở các hạng đua 250cc và 125cc. Nhưng khi một hạng đua 50cc mới mở ra, Honda buộc phải tham gia. Tuy nhiên, Honda chỉ chuyên sản xuất động cơ 4 thì và các đối thủ cạnh tranh của họ sử dụng động cơ 2 thì. Thay vì chuyển đổi, Honda đã chọn thiết kế một mẫu xe 4 thì có thể cạnh tranh và RC110 là kết quả. Mặc dù chiếc xe được chế tạo tốt và sản sinh công suất lên tới 9 mã lực tại 14.000 vòng/phút nhưng nó chỉ giành được một danh hiệu vào năm 1962.

RC110 là một thành tựu kỹ thuật vẫn giữ một vị trí đặc biệt với Honda Racing và Dream CB50R được chế tạo như một mẫu xe hiện đại chỉ dành cho đường đua với tổng số lượng sản xuất là 440 chiếc.

9. Honda NR750

Chỉ hai năm sau khi tung ra siêu xe RC30, hãng đã sản xuất và bán một số lượng hạn chế các mẫu NR750. NR750 là một cỗ máy cực kỳ tiên tiến vào thời điểm đó, nhưng tính năng khiến nó trở nên độc nhất vô nhị so với tất cả những chiếc mô tô từng được chế tạo lại nằm ở bên trong động cơ. Mặc dù cùng được trang bị thiết lập động cơ V4 giống như những chiếc x thể thao khác của Honda, nhưng các pít-tông có hình bầu dục cho phép sử dụng tám van trên mỗi xi-lanh.

Thiết lập này cho phép có nhiều van hơn, nghĩa là có thể có độ nén và luồng không khí cao hơn, cuối cùng dẫn đến công suất đầu ra cao hơn. Honda tiếp tục sử dụng các pít-tông hình bầu dục trên đường đua trong suốt những năm 80. Honda chỉ sản xuất giới hạn NR750 300 bản.

NR750 cũng có tính năng phun xăng điện tử, màn hình kỹ thuật số và thân xe bằng sợi carbon. Nó là một trong những cỗ máy phức tạp nhất hiện có vào thời đó và được bán với giá đáng kinh ngạc là 60.000 USD (1,4 tỷ đồng) vào năm 1992./.